Pakeiskite didelius vidaus orlaivius įtitano lydinys
2006 m. Valstybės taryba pritarė didelių orlaivių schemų demonstravimo komiteto įsteigimui. Cao Chunxiao yra vienintelis narys, užsiimantis aviacijos medžiagų tyrimais. Pradėjus projektą, Cao Chunxiao buvo ekspertų patariamojo komiteto narys ir keliavo po visą šalį. Didelis orlaivių projektas apima civilinius ir karinius orlaivius, o civilinio orlaivio kodas yra C919.
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. Titano lydinysmedžiagos ir kalimo technologija gali sumažinti orlaivio konstrukcinį svorį ir pagerinti jo konkurencingumą.
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows titano forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
2017 m. gegužės 5 d. C919 lėktuvas pirmą kartą sėkmingai išskrido Šanchajuje. 2021 m. kovo mėn. C919 priėmė pirmąjį užsakymą. Iki 2022 m. pradžios C919 gavo 815 užsakymų.
