Titano lydinys dviračiams
Titano dviratisturi lengvumo, didelio stiprumo, gero atsparumo korozijai ir atsparumo nuovargiui privalumus. Nuo vidurio{0}} buvo sukurti titaniniai dviračiai, kurie paskatino titano medžiagų naudojimą. Pavyzdžiui, ANCOTECH ir HAYNES INTERNATIONAL, trys bendrovės, gaminančios Ti3Al-2.5V vamzdžius Jungtinėse Amerikos Valstijose, ir SANDVIK SPECIAL METALS kreipėsi į dviračių pramonę.
Ti-3Al-2.5V ir Ti-6Al-4V yra dažniausiai naudojami titano lydiniai dviračių rėmams, pasirenkant medžiagas. Palyginti su kitais titano lydiniais, Ti-3Al-2.5V turi didžiausią pranašumą – didelį takumo stiprumą, gerą proceso plastiškumą ir gerą suvirinimo našumą, tačiau jo trūkumas yra aukšta kaina. Nors jis sukurtas orlaivių hidraulinėms sistemoms, jis atitinka dviračių rinkos medžiagų savybių reikalavimus dėl gero formavimo, atsparumo korozijai, pailgėjimo, didelio atsparumo nuovargiui ir mažo tankio.
Pastaraisiais metais labai populiarus rėmas, pagamintas iš pramoninio gryno titano svirties ir neaviacinio Ti-3Al-2.5V (sportinio lygio) titano lydinio. Ti-6AL-4V yra brandžiausia titano lydinio medžiaga, pasižyminti geromis visapusiškomis mechaninėmis savybėmis ir išsamiausiais veikimo duomenimis. Jis pasižymi geru proceso plastiškumu ir superplastiškumu, tinka įvairiems slėgio apdorojimui ir formavimui. Jį taip pat galima suvirinti ir apdirbti įvairiais būdais, tačiau jo formavimas, suvirinamumas ir apdirbamumas yra prastesni nei pirmieji. Ti-6Al-4V taip pat patrauklus rėmams gaminti. Jo modulis ir stiprumas yra šiek tiek didesni nei Ti-3AL-2.5V, tačiau jį sunku perdirbti į mažo skersmens dviračio rėmo vamzdį. Alkūninio veleno padėties nustatymo įtaisas, pedalas, vairas ir kitos prie rėmo sujungtos dviračio dalys dažniausiai gaminamos iš Ti-6Al-4V.
Dėl didelių titano lydinio lydymo sąnaudų ir didelio molibdeno, vanadžio, chromo, niobio ir kitų brangių elementų kiekio produkto kaina yra didelė; Be to, dėl aktyvių cheminių titano lydinio savybių plastiko formavimas, pvz., ekstruzija, lenkimas ir suvirinimas, lengvai sugeria vandenilį ir deguonį, o tai pablogina gaminio veikimą, o formuojamumas, suvirinamumas ir apdirbimo savybės taip pat yra prastos. o tai labai padidina proceso sąnaudas, o tai riboja titano lydinio rėmo populiarumą. Dabar kai kurie užsienio medžiagų gamintojai yra pasiryžę kurti naujas titano lydinio medžiagas, kurios būtų pigios ir lengvai apdorojamos.
Titano lydinys lenktynėms (automobiliams / motociklams)
Titanas yra ideali medžiaga automobilių konstrukcijų dalims. Švaistikliai, vožtuvai, duslintuvai, išmetimo vamzdžiai, stebulės ir kiti komponentai tinkami gaminti su titano lydiniais. Pavyzdžiui, JAV General Motors Corporation paleisto Coryete Z06 modelio išmetimo sistemoje naudojami titano duslintuvai, Vokietijos Lupo FSI modelio Volkswagen – titano spyruoklės, o japoniškų automobilių titano sąnaudos pasiekė 200–300 t. /a.Anksčiau pasaulyje kasmet buvo pagaminama 60 mln. Jei 50 procentų automobilių naudotų po 1 kg titano medžiagos, titano medžiagų paklausa pasaulyje padidėtų daugiau nei 60 procentų. Jau prieš 20 metų lenktyniniai varikliai sumažino titano vožtuvų ir titano švaistiklio svorį.
Kadangi lenktyninio variklio švaistiklis yra apkrovos dalis, kuri patiria stiprų smūgį ir didelį dinaminį įtempimą, jo lengvas svoris gali sumažinti sukimo momentą ir galią, pagerinti dinaminio balanso poveikį ir sumažinti važiavimo triukšmą, vibraciją ir degalų sąnaudas. Be dažniausiai naudojamo karštojo kalimo proceso, titano lydinio švaistiklis, pagamintas miltelių metalurgijos būdu (kalimas), yra pažangi gamybos technologija, pasižyminti dideliu medžiagų panaudojimo rodikliu, puikiu našumu, švariu apdirbimu ir švaistiklio kokybės svyravimais. Šiuo metu švaistymo strypų miltelinio kalimo technologija užsienyje yra subrendusi. 1995 m. Bridgefoot Engine Factory Jungtinėje Karalystėje Jaguar variklio AJ-8V milteliniu būdu kalti švaistikliai svėrė tik 605 g. Palyginti su įprastais kaltiniais, medžiagų panaudojimo koeficientas padidėjo nuo 48,3 proc. iki 95,9 proc.
