Sparčiai vystantis greitųjų EPS, lengvasis svoris tapo pagrindine geležinkelio tranzito technine kryptimi. Priimančios įmonės namuose ir užsienyje nuolat pristato įvairias lengvas transporto priemones. Lengvas stabdžių apkabos blokas daugiausia susideda iš lengvos medžiagos ir lengvos konstrukcijos. Sukūrus daugybę lengvų medžiagų, tokių kaip aliuminio lydinys ir titano lydinys, buvo galima labai sumažinti jų svorį.
Titano lydiniai turi būdingų pranašumų kuriant lengvus gaminius dėl didelio stiprumo, mažo tankio, didelio atsparumo korozijai, atsparumo smūgiams ir nuovargiui, o tai gali labai pagerinti bendrą stabdžių apkabos konstrukcijos stiprumą ir atsparumą vibracijai, tuo pačiu sumažinant jo kokybę. Pradinis šio tipo apkabos svoris yra 69,3 kg. Pagrindinius apkrautus spaustuko komponentus, tokius kaip pakaba, stabdžių atrama, pakaba, cilindro galvutė, stūmoklio vamzdis, cilindro galvutės kreipiamasis vamzdis, jungas, svirtis ir kt. iš pradžių gamino QT500-7 ir QT{{3 }}, kurio masė 43,4 kg, o tai sudaro 62,6 proc. visos masės. Todėl jie buvo bandomuoju būdu gaminami naudojant titano lydinį (TC4), o bendras svoris sumažėjo 17,6 kg.
Titano lydinio stabdžių apkabos blokas turi didelę saugos ribą ir konstrukcijos perteklių. Norint visiškai išnaudoti titano lydinio medžiagų savybes, kad jį būtų galima saugiai ir lengvai naudoti, reikia atlikti tolesnius riboto stabdžių apkabos bloko konstrukcijos projektavimo metodo tyrimus.
