Palyginimas tarptitaniniai dviračių rėmaiir kiti rėmai turi savų privalumų ir trūkumų kelioms žinomoms rėmo medžiagų rūšims:
Šiuo metu plienas yra plačiausiai naudojama ir ilgiausiai naudojama medžiaga dviračių gamybos pramonėje. Plieninių rėmų technologija yra gana brandi. Optimizavus sudėtį, pažangų terminio apdorojimo procesą ir apdorojimo technologiją, plieninio vamzdžio vamzdžio sienelė gali pasiekti idealų storį, kad būtų užtikrintas našumas. Plieninių rėmų pranašumai yra (1) geras apdorojimas ir brandi technologija. Plieninis rėmas yra rėmas, turintis ilgiausią tyrimų istoriją, o jo technologija visais aspektais yra geresnė nei kitų medžiagų. Todėl projektuojant ir gaminant kyla palyginti nedaug sunkumų. (2) Geros suvirinimo savybės. Palyginti su titanu, aliuminiu ir kitomis lengvojo lydinio medžiagomis, plieno suvirinimui keliami palyginti nedideli apsauginės atmosferos reikalavimai. Po suvirinimo dažniausiai nebūtina šalinti suvirinimo proceso defektų termiškai apdorojant, o tai sumažina investicijas į įrangą. (3) Geros amortizacinės savybės. (4) Kainos pranašumas: palyginti su kitomis medžiagomis, plieno medžiagos turi nepajudinamą sąnaudų pranašumą, atsižvelgiant į gamintojo kiekį, gaminio kiekį, apdorojimo technologiją ir taikymo sritį. Plieninio rėmo trūkumai: (1) lengvai rūdija. Šiuo metu naudojamas plieninis vamzdis su plona sienele. Netaikius paviršiaus antikorozinio apdorojimo, laikui bėgant korozija bus nedidelė, o įtaka rėmo mechaninėms savybėms taip pat bus labai didelė. Todėl prieš pristatymą reikia atsižvelgti į plieno rėmo antikorozinį apdorojimą. (2) Metalo nuovargis dėl įtampos koncentracijos. Šio veiksnio įtaka daugiausia slypi suvirinimo karščio paveiktoje zonoje. Suvirinimo proceso metu susidaręs liekamasis įtempis ir komponentų atsiskyrimas tam tikru mastu paveiks medžiagos mechanines savybes; Be to, jei suvirinimo metu į suvirinimo siūlę pateks priemaišų, aplink priemaišas susikaups įtempių koncentracija. (3) Rėmo svoris. Nors plieninio rėmo svoris mažėja, o kaip rėmas naudojamos plieninio vamzdžio sienelės storis beveik pasiekia ribą, vis dar yra tam tikras tarpas tarp plieninio rėmo ir kai kurių lengvų rėmų (ypač anglies pluošto rėmų). lauke.
Pats aliuminis turi mažo tankio, gero plastiškumo, atsparumo korozijai ir pan. Po legiravimo su kitais metalais mechaninės savybės žymiai pagerės. Dauguma dviračiams naudojamų aliuminio lydinių yra 6000 serijos (Al-Mg-Si) ir 7000 serijos (Al-Zn-Mg-Cu). Aliuminio medžiagos prieš naudojimą paprastai kaitinamos, kad pagerintų jų veikimą, kad atitiktų praktinius poreikius. Aliuminio lydinio rėmo privalumai: (1) Jis gali būti pagamintas į lengvą rėmą. (2) Geras atsparumas korozijai atmosferinėje aplinkoje. Pats aliuminis yra lengvai rūdijantis metalas. Patekęs į orą jis iškart oksiduosis ir sudarys labai ploną oksido plėvelę. Tačiau kai šis oksidinės plėvelės sluoksnis susikaups iki tam tikro lygio, jis apsaugos kūną nuo tolesnės korozijos. Aliuminio lydinio rėmo trūkumai: (1) Aliuminio tamprumo modulis ir standumas yra mažas. Paprastai naudojami metodai, tokie kaip išorinio vamzdžio skersmens padidinimas, plokščio vamzdžio naudojimas arba aliuminio vamzdžio terminis apdorojimas, siekiant sumažinti mažesnio tamprumo modulio poveikį rėmo veikimui ir prisitaikyti prie įtempių pokyčių. naudojimo metu. (2) Reikalingas terminis apdorojimas. Dauguma aliuminio lydinių prieš naudojimą turi būti termiškai apdoroti (išskyrus 7075 aliuminio lydinio vamzdį), priešingu atveju stiprumas sunkiai atitiks reikalavimus, o įsigijus terminio apdorojimo įrangą tam tikru mastu padidės gamybos sąnaudos.
CFRP medžiaga reiškia, kad anglies pluoštas pridedamas prie dervos matricos kaip armavimo fazė, kad susidarytų kompozitas. Dėl anglies pluoštų anizotropijos kompozitinio proceso metu reikėtų atsižvelgti į anglies pluoštų išdėstymą ir sutapimo kryptį. Palyginti su kitomis medžiagomis, anglies pluošto kompozitai turi šiuos privalumus: (1) didelio stiprumo ir lengvumo. Anglies pluošto atsparumas tempimui yra didesnis nei plieno, tačiau kompozicinės medžiagos tankis yra daug mažesnis nei aliuminio lydinio. Tokių savybių neabejotinai tikisi tiek gamintojai, tiek vartotojai. (2) Gera amortizacija. Dėl puikių smūgių sugeriančių savybių jis gali būti naudojamas dviračiams be amortizatorių gaminti. (3) Integruotas liejimas. Pagrindinis CFRP rėmo formavimo būdas yra dervos supilimas į formą, išklotą anglies pluoštu, kad būtų galima suformuoti vientisą formavimą, todėl į ryšį tarp rėmų neatsižvelgiama. Anglies pluošto rėmo trūkumai: (1) Kompleksinis įtempių skaičiavimas. Anglies pluošto šlyties stipris nėra labai geras. Todėl apdirbimo metu reikia atlikti sudėtingus įtempių skaičiavimus, o anglies pluoštus reikėtų išdėstyti pagal rezultatus, kad būtų gautas geras savybių derinys. (2) Dydis negali būti pakeistas po apdorojimo ir formavimo, galima pagaminti tik atitinkamą formos modelį. Kiekvieną kartą, kai kuriamas naujas modelis, turi būti suprojektuota ir pagaminta kita forma. (3) Dervos matricos senėjimas. (4) Kaina yra didelė.
Titano lydinys yra aukštos kokybės medžiaga, naudojama aviacijos ir kosmoso gaminiuose ir pasižymi puikiomis metalo medžiagų savybėmis. Šiuo metu tai tarptautiniu mastu pripažinta kaip pažangiausia ir idealiausia medžiaga aukštos kokybės dviračiams įvairiems sporto ir laisvalaikio tikslams gaminti. Išskirtinės titano lydinio savybės yra lengvas, didelis stiprumas, geras elastingumas, atsparumas smūgiams, geras nuovargis, atsparumas korozijai ir niekada nerūdijantis. Dviračiai, ypač lenktyniniai automobiliai, reikalauja lengvo svorio, gero standumo ir gero smūgio. Lengvas svoris gali pagerinti greitį ir sumažinti fizinį suvartojimą ilgų nuotolių sporto metu; Gero tvirtumo dviračio rėmas skatina varomąją jėgą ir pagerina valdymą; Dviračio rėmas, turintis gerą smūgio sugėrimą, gali geriau sumažinti smūgį nuo kelio, taip sumažinant vairuotojo nuovargį. Titano rėmo privalumai: (1) mažas tankis ir didelis savitasis stiprumas. Titano lydinio svoris yra tik 50 procentų plieno, o jo stiprumo ir svorio santykis yra 28,4 procento didesnis nei chromo-molibdeno plieno. Titano lydinio nuovargio riba yra dvigubai didesnė nei plieno, o aliuminio lydinio dviračiai šiuo požiūriu negali būti lyginami su titano lydinio dviračių rėmais po ilgo naudojimo. Kadangi dviračių rėmams naudojama didelio stiprumo ir mažo tankio titano lydinio medžiaga, ji ne tik padarys dviračių rėmus lengvus ir tvirtus, bet ir padarys dviračių rėmus patvaresnius. (2) Nėra rūdžių. Titanas nerūdys bendroje aplinkoje, todėl jį naudojant kaip konstrukcinę medžiagą papildomo antikorozinio apdorojimo nereikia.
lengvas
Dėl mažo tankio ir didelio specifinio stiprumo titano lydinio svoris yra tik 50 procentų plieno svorio.
Atsparumas korozijai
Titanas yra atsparesnis korozijai nei nerūdijantis plienas, todėl nereikia atlikti antikorozinio apdorojimo
Titano rėmo trūkumai: (1) Aukšta kaina. Gamtoje titanas gali būti randamas kaip titano dioksidas. Rafinavimo ir perdirbimo procesas yra sudėtingas, o techniniai reikalavimai yra aukšti ir reikalauja daug laiko, todėl kaina yra didelė. (2) Suvirinimo kaina yra didelė. Dėl didelio afiniteto tarp titano ir deguonies titano dioksidas, susilietus su oru, greitai virsta titano dioksidu. Titano dioksidas yra trapus ir kietas, todėl šio komponento stiprumas ir toliau blogės. Todėl titano rėmų suvirinimui turi būti naudojamas suvirinimas inertinėmis dujomis. Įprastas būdas yra suvirinimas TIG (TIG: volframo ir inertinių dujų santrumpa): volframo elektrodas naudojamas suvirinimui esant argono apsaugai, o suvirinimo kaina yra didelė. Gaminant dviračių rėmus, tarp daugelio metalinių medžiagų, titano lydinys tuo pačiu atitinka aukščiau išvardintus reikalavimus, todėl yra labai ideali medžiaga rėmams gaminti. Titano lydinys turi puikų atsparumą korozijai, ilgesnį tarnavimo laiką nei kitos metalinės ir nemetalinės medžiagos, be to, jis yra patvarus, nesensta, nesidėvi ir nesibraižo. Kaip dviračio rėmas, jo paviršiui nereikia apsaugos nuo dažymo, nes jis nerūdys ir nerūdys kaip geležies ir aliuminio rėmai, taip pat gali atsispirti rūgštiniam lietui, ultravioletiniams spinduliams, drėgmei ir kitai erozijai, todėl jums nereikės jaudintis dėl jo. metaliniame paviršiuje dėl poveikio ore susidarys duobės ir rūdys. Dviračio rėmas pagamintas iš titano lydinio medžiagos leidžia vairuotojui jaustis saugiau ir patikimiau. Jis nenutrūks staiga. Kai jis sulūžs, jis prasidės nuo mažo įtrūkimo, kuris bus pastebėtas šiuo metu; Net jei įvyksta atsitiktiniai susidūrimai ir lūžiai, unikalus metalo tvirtumas apsaugos vartotoją nuo sužalojimų.
